一汽丰田-锐志

发布时间:2021-09-27编辑:admin

  2.5V6发动机 6AT,前双叉臂 后多连杆悬挂,无敌组合!像德芙一般丝滑的驾驶感受,就是那么丝滑!

  空间!20W 的车不该有这样的空间表现,怪不得不好卖了!不过我不在意!

  见仁见智的问题,反正我是比较喜欢这一代丰田的设计,比现在在售的这一代杀马特设计耐看多了车灯设计:现在的新车,清一色的使用锋利的开眼角设计,相比之下,姥姥锐的花生大灯是那么的有内涵,那么的经典。车身造型:从长长的发动机舱,到ABC柱,到尾箱,每一个衔接都是那么的协调,没有一点突兀的感觉,360°无死角的完美设计。

  丰田的内饰向来不是强项,对于一辆20多万的车,这样的内饰水平略显寒酸了。

  只能说太一般了,也就跟现在的紧凑级车一个水平!跟现在的中级车相比,真的是天壤之别。那些带L的中级车,后排可以放头牛了,锐志只能呵呵了。乘坐空间:坐垫太短,这个是硬伤!后排中间凸起,这个也是硬伤!储物空间:门板上的储物空间太少了,前排的就能放点小东西,后排干脆没有,差评!好在中央扶手的储物盒和手套箱还蛮大的,一定程度弥补了遗憾。横向对比:空间跟凯美瑞比真的是差得太多,怪不得不够凯美瑞好卖了!

  锐志不是一辆主打性价比的车,喜欢的人会非常喜欢,不喜欢的人会觉得空间不够,内饰不好等等等等,所以这个项目只能给4颗星。一直有传闻说锐志要停产,其实大可没必要,在汽车文化越来越发达的今天,市场上还是需要这么一款不主打性价比,有着优良的运动底子和强大的改装潜力的车子,一定会有人为了信仰埋单的。

  这个级别的车也就不用谈太多01加速这种了,但是2.5的发动机,动力随叫随到,从0-150的区间加速都是轻轻松松!对于我这种习惯大马力(相对于1.X的而已)人来说,这种感觉才是最舒服的,带T的那种感觉,我不喜欢!加速表现:不飙车,但是你想超车的时候重来不会拖你后腿。在60到100区间,只需要稍微给一点点油门,速度就上来了,如果二级路急加速超车,发动机和变速箱也会迅速的相应,完成你的超车动作。动力平顺性:像德芙巧克力一样丝滑,V6 6AT,这种感觉无以言表,只能自己体会!跑高速:6速变速箱匹配得很好,120巡航也就2100转,超车时轻踩油门,速度也能蹭蹭的往上涨了,这就是V6后段的威力!横向对比:我不知道什么车能跟锐志横向对比,天籁吗?都是2.5 V6但是取向完全不同;老的L6的宝马吗,动力上宝马狠一点,但是丰田这套动力总成可不是拿来飙车的,重在平顺!跟阿特兹比吗?不跟L4的车子比,掉身价。

  虽然避震拖了点后退,但是我还是给5星好评,毕竟悬挂的底子好!如果按照运动车的眼光来看,锐志的操控确实谈不上有多牛,但是如果按买菜车的角度来说,这样的操控必须5星好评,前置后驱的结构,53:47的前后配重比,原车状态下过弯的极限已经非常高了;如果换一套避震,那就6星了!横向对比:原厂状态的确不如同级标杆马自达6,不过底子好才是真的好,小小改动就可完爆马6了!不跟宝马3比,价格不在一个级别。如果把跟宝马3的差价拿来做改装,那分分钟秒掉宝马3.

  2.5的排量,纯市区10个油(当然我们这里道路比较畅通),高速最低跑过5.6,低得超乎我的想像城市路段表现:毕竟排量摆在那,想很低是不可能的。如果遇到拥堵路段,那数字可是相当的可观啊,动力跟油耗从来都是矛盾的,看你怎么取舍了高速路段表现:低,非常的低!实测单人可跑出5.6的超低油耗,满载应该也就是6.X,非常低!

  这个项目只能给4颗星了,真心不够舒适,跟现在的中级车比,有点差距。不过如果前置后驱 V6发动机,然后又非常舒适,那这个车叫皇冠,不叫锐志了。丰田的产品战略就是这样,对动力和操控没有那么多要求,那么凯美瑞吧,如果又要动力又要舒适,那皇冠咯座椅舒适性:包裹性还是可以的,就是坐垫太短,长途乘坐的舒适度会有比较大的影响。

  外观就是仁者见仁智者见智了,反正我是很喜欢07款锐志的外形,相对比较圆润,大灯造型和车尾造型都很耐看。

  有点紧凑,前排对我178cm来说头顶空间只有3指,为了轿跑车造型压得多了点,

  指哪打哪,精准所向无敌,多年的磨合已经做到人车合一了。车身较重,走高速很稳不飘,但底盘很底,过减速带很容易碰底。转弯不外倾,刹车灵敏度也控制的比较自然。方向盘有点重,但作为男生来开的话不错还不错

  油耗表现我比较满意,温柔驾驶,综合油耗绝对不超10升每百公里,高速公路不超速经济油耗也就7升多,去年去额济纳一箱油跑了九百多公路才亮起了黄灯,如此看来小锐一箱油跑一千公里绝对不是梦,当然省油费油与驾驶习惯有很大关系。

  方向盘圈数太多,如果你想用他来漂移,除非你有赛车手的水平,不然还是放弃吧,虽然过弯时深踩油门屁股就会甩起来。

  老款锐志的外形个人认为还是很不错的,特别是改了X后的前脸,非常有杀气,尾部造型略显平庸。

  内饰用料不错,真皮座椅的包裹性也很好,原厂导航非常好用,感觉比我现在的S5里的原厂导航还要好,因为是导航版,还有9个喇叭,最可贵的是还支持5.1声道立体声,6碟DVD连放的配置也非常厚道!

  总体来说性价比还是非常不错的,开了6年多也基本没出过问题,V6加后驱,锐志真的可以算是日本车中相当厚道的车了!

  2.5V6的动力在当时那个增压车还很少的年代可谓非常强大,平顺性也非常好,但在现在增压车当道的年代就略显平庸了,不过我在几年前把动力升级到了3.0,由于锐志2.5和3.0的发动机同体,缸径和实际可用冲程都是一样的,只需更换曲轴连杆等部件就可完成,而且都可以用原厂3.0的改装件,所以将5GR还原成3GR十分轻松,而3.0的动力就更强大了,即使在现在,这动力也算很不错了!

  操控的话因为是后驱,所以比一般前驱车的话还是要好不少,特别是过弯的时候,极限很高,但最大的缺点就是方向盘圈数太多,居然有3.4圈,实在是影响了操控!

  油耗可以接受,本港台现场直播开马高速上最低开到过7,市区要费很多,改了3.0后油耗也有相应增加。

  方向盘圈数太多,如果你想用他来漂移,除非你有赛车手的水平,不然还是放弃吧,虽然过弯时深踩油门屁股就会甩起来。

  老款锐志的外形个人认为还是很不错的,特别是改了X后的前脸,非常有杀气,尾部造型略显平庸。

  内饰用料不错,真皮座椅的包裹性也很好,原厂导航非常好用,感觉比我现在的S5里的原厂导航还要好,因为是导航版,还有9个喇叭,最可贵的是还支持5.1声道立体声,6碟DVD连放的配置也非常厚道!

  总体来说性价比还是非常不错的,开了6年多也基本没出过问题,V6加后驱,锐志真的可以算是日本车中相当厚道的车了!

  2.5V6的动力在当时那个增压车还很少的年代可谓非常强大,平顺性也非常好,但在现在增压车当道的年代就略显平庸了,不过我在几年前把动力升级到了3.0,由于锐志2.5和3.0的发动机同体,缸径和实际可用冲程都是一样的,只需更换曲轴连杆等部件就可完成,而且都可以用原厂3.0的改装件,所以将5GR还原成3GR十分轻松,而3.0的动力就更强大了,即使在现在,这动力也算很不错了!

  操控的话因为是后驱,所以比一般前驱车的话还是要好不少,特别是过弯的时候,极限很高,但最大的缺点就是方向盘圈数太多,居然有3.4圈,实在是影响了操控!

  油耗可以接受,高速上最低开到过7,市区要费很多,改了3.0后油耗也有相应增加。

  后驱车在冰雪路面的局限性使得在一些天气状况下不能正常行驶,当然这是所有后驱车主都会遇到的问题。

  典型的日本车的内饰,也没什么可以说的了,做工不咋滴!但是给人感觉还是很居家的感觉,中年人应该都喜欢吧!

  性价比还算不错,因为这个价位的很难找到后驱V6的车了。AVS悬挂、拨片换挡、18寸轮毂、都是我个人选择风尚版的原因。20多万能有这些配置还是很不错的。

  自我感觉绝对够用,而且相对平顺,加速的时候声音圆润有力(不敢说浑厚),但和某些涡轮增压车型或者更好的车比可能就不行了,毕竟他就是这个价格,可以说比上不足,比下有余吧。

  这点做的不错,S档后地盘自动转到运动模式基本指向精准,过弯也能给足够支撑力。变速箱在ECO模式下拖累还是比较严重的。

  6缸2.5目前郊区60%,市区40%平均9.2,纯市区油耗偏大些!感觉郊区道路发动机1500转,80-90码左右最省油,高速120巡航的线,基本满意!而且可以加93号汽油。

  舒适性来说还算可以吧 毕竟买的是2348 没有线米的身高开车的时候感觉右腿跟中控台左侧老是碰上 有点小不适 不过没什么大碍 后排空间不错 后排座椅还可以调节14度 不过买来就没坐过后面 朋友家人说还都不错。

  内饰做工一般,副驾手套箱位置异响,冬天声音很明显,但夏天就没有了...热胀冷缩造成的???这个问题好像很多人都有!

  白外黑内。外观这种东西,仁者见仁智者见智了。我觉得上一代锐志和这一代的10、12款不错,都耐看。但13款顶多是犀利了一些,不怎么耐看。

  内饰做工觉得没有老锐志好。中空上面基本不能放东西,只能放些纸之类,不过面板还是不错的,都是软料,有利于抗热。门把没有槽位,手机都不知道放哪里好。放到箱子里接听电话又不方便。

  上下班接老婆送孩子菜市场买菜足够!急加速超车还算轻松,跑高速算游刃有余了。加速平顺,发动机没什么抖动。运动模式油门相应略积极,换挡转速相应提高。后程提速还不错,动力储备还算可以,算随叫随到了。但那个发动机空转算几个意思?

  2.5自吸车不会很省油的,何况还是台6缸车。大部分车主纯市区均在12个左右,高速8个左右。我这部的行车电脑从提车时15个多降到现在稳定的9.8L/100km,平均时速25km/h,国道、市区六四开的比例吧。冬天相对低一些,夏天开空调油耗会略微上升。从提车到现在一直93#汽油。

  V6自然吸气加速平顺,外观比老锐志年轻,这个价位是唯一一款FR+V6的车型。

  配置太低,为了买运动外观,多花5000块,外观是好看了,但配置降低了,20几万的车子电动座椅、雷达类似常规的东西都减掉了。

  年轻、动感、优雅,90分!最喜欢45度交,犀利的大灯、动感的车身线条,简约、秀气又不是大方。

  典型的日本车的内饰,也没什么可以说的了,做工不咋滴!但是给人感觉还是很居家的感觉,中年人应该都喜欢吧!

  比老款的要大很多 我这胖子做里面 后排的空间还是比较富裕的 前排座椅有点矮 可能是运动型车身的缘故吧 总体来说空间是不错的。

  我提的是2.5排量的锐志,在动力方面我觉得已经满足到我自己了,想超车的时候有足够的动力,虽然不能和性能车比,但是在日常使用中已经足够了

  两个字描述“精准“,四个字描述“精准犀利“.不像有些车,有一定的框量,尤其是在过弯时,没有信心,锐志在这方面就不同,它给驾驶者提供足够的心信,使得驾驶者操控从容!

  6缸2.5目前郊区60%,市区40%平均9.2,纯市区油耗偏大些!感觉郊区道路发动机1500转,80-90码左右最省油,高速120巡航的线,基本满意!而且可以加93号汽油。

  我说一点,大家买了锐志就别谈什么舒适性了,要舒适就不会买锐志了,不过锐志的发动机声音是真的安静,发动的时候或者怠速等红绿灯的时候真的比同级车要安静很多。

  前置后驱,雷克萨斯GS的基因,皇冠共享平台,尚未发现任何机械或电子故障,着实省心,丰田的技术不服不行。

  时速上了100km噪音逐步增大,隔音效果需加强;悬挂稍软,激烈驾驶侧倾还是有的,为了舒适削减了一些操控。

  外观犀利、动感,个人认为比新款设计的成功,耐看。新款车友请多包涵,审美有限。

  前排绝对理想,由于后排驱动轴上凸,长途行车时后排中间乘客要委屈些,且头部空间稍显局促,后排靠背角度可调能够弥补一些。

  3.0自吸机头,功率和扭矩完全胜任高速国道省道,动力储备丰富,源源不绝。香港六合直击

  运动、雪地模式兼顾正常和雪地湿滑路面,提速超车信心十足。弯道中入弯出弯方向反应清晰,AVS自适应悬挂与VGRS随速可变转向比配合,找到最好的平衡点,表现不错。实际离地间隙比目测高,通过性较好。有车友说的起步发动机空转现象确实有,个人认为后驱车起步瞬间空转是为了安全考虑吧,否则......您说呢?

  貌似多数车主都说费油,看个人驾驶习惯和路况吧。这款发动机市内和高速确实油耗区别很大,市内夏季空调满载最高显示过14L,高速空载最低6.7L,目前行驶里程3.8万公里,高速30%,市区70%,平均油耗10.0L。整体相当满意了!

  顶配车型,配置丰富且较实用,后排乘坐横向空间无法改变,隔音再下下功夫改进就完美了。

  丰田的质量,23万公里0问题,发动机完好。当初选择锐志,提车时后悔没有买迈腾2.0T,因为0-100加速。但当初不成熟的看法提速快就好。结果现在身边涡轮增压车的朋友10多万公里,都出现小问题。v6自然吸气,确实成熟,各种问题体现出来丰田车品质还是不错的。曾经帕萨特追尾,心想都说日本车没防撞钢梁,结果下车一看车子扁进一点塑料,修都没修。帕萨特头部修了好多。防撞钢梁还是有的并且不薄。

  总体也许会有人觉得老款过时,但是那经典的档位设计,和耐看的布局,也许并不是每一款设计都能称之为经典的。

  空间不大也不小,对我来讲空间够用,买这个车的反正不是冲着空间来的!买这个车都是冲着V6后驱来的!锐志它的定位是轿跑,皇冠空间好点,这两个车定位不一样,如果拿空间来说事的,去买个JAC大商务保证空间大到爆!

  很不错,随叫随到。到了高速上也只要油门轻点就够了。非要暴力驾驶。上220一点问题都没有。

  很不错,我之前开的是高尔夫6代。和高6比起来稍微逊色一点,不过毕竟是小车。在同级别的车子里。至少我觉得比迈腾好。后驱的魅力开过就知道了。

  高速市区基本5050,油耗一般高速做到8升每百公里,市区堵车的时候油耗高好多哦测算不了

  中级车,做工还是有点简陋,中控有异响 电瓶超级不耐用,是超级超级不耐用

  比较经看,以前总是到洗车店洗车,一个星期一次。后面自己洗车,因为正好单位有个场地可以方便自己洗,觉得自己洗可以锻炼下身体,比洗车店还干净。度过一次膜,度过一次晶,效果还是蛮明显的。开了四年,油漆有光泽,内饰也比较新。

  我觉得丰田这个公司太精了。倒车雷达都没有,好像要顶配的才有。给我的感觉就是很会使用田忌赛马的思路。拿一个A级车的配置,然后做成B级车的外观,给用户一点优惠再跟别的品牌B级车竞争。什么与皇冠、雷克萨斯同平台都是个噱头,跟奔驰现在拿C级车做成小一号的S级是同一个思路,互相促进,互相宣传。

  最值得骄傲的V6,大心脏!动力随叫随到,只要舍得给油,它绝不会让你失望

  整体操控性能较好,采用前置后驱的驱动方式,比较偏重于运动风格,与6速变速器匹配良好,网友称“后轮驱动发力时很爽”;底盘韧性偏舒适,稳定性不错;但有网友称其方向盘圈数较多,路感不是很清晰,遇到车多的时候容易手忙脚乱。

  这和路况关系很大,在城市开,我打过表,都是大于10L.国道上和镇区就是9.5左右.一般2.5的油耗都要这么点了..

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